فولی سر میلنگ ال 90 اصلی

فولی سرمیل لنگ ال 90

 پولی سر میل لنگ یا فولی سرمیل لنگ، قطعه ای فلزی لاستیکی است، شکل این قطعه دایره مانند می باشد و روی این دایره، شیار و شکافی وجود دارد که روی این شیار، تسمه قرار می گیرد. فولی سر میلنگ در حرکت و کارکرد دیگر قطعات خودرو مانند (دینام، کولر، واتر پمپ و…) نقش مهمی را در خودرو ایفا می کند.

فولی سر میل لنگ ال 90 برای دفع ضربات و شوکهای کمپرسور کولر و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و بلعکس، بصورت سه قطعه ائی طراحی شده است. قطعه داخلی از جنس فلز و قطعه میانی از لاستیک و قطعه بیرونی که دارای شیارهای جای حرکت تسمه میباشد نیز فلزی است.

فولی بوسیله قطعه داخلی آن بر روی محور میل لنگ با خار تثبیت و با یک عدد پیچ بسته میشود. نقش قطعه میانی از نظر عملکرد همانند کاپلینگهای قابل ارتجاع محورها در دفع ضربات میباشد. وجود این لاستیک (منجید) باعث میگردد فولی سر میلنگ از حالت یک تکه (صلب) و بدون انعطاف، به یک قطعه با قابلیت انعطاف خیلی کم تبدیل شود و لگدهای حاصل از روشن کردن خودرو در حالیکه دکمه کولر روشن است و یا هنگامی که فرمان با حداکثر کورس خود به چپ و یا راست تابانده شده و یا به علت وجود یک ایراد فنی اگر موتور با ریپ زدن کار میکند را بگیرد و شوک حاصله از ضربه ، به موتور و سایر قطعات وارد نگردد .

اگر به عللی گیر و ایراد در بلبرینگ هرزگرد ها، دینام، کمپرسور کولر و یا پمپ هیدرولیک پیش بیاید ضربه ناشی از گیرپاژ با سر خوردن این لاستیک در جای خودش دفع میشود و به میل لنگ کمتر منتقل میشود در این هنگام صدای جیغ مانندی از پولی شنیده میشود. این صدا بسیار شبیه به رد کردن و سر خوردن تسمه بر روی پولی است و تا حدودی نیز شبیه به لغزش دو قطعه فلز به یکدیگر نیز می باشد.

(جهت مشاهده بیشتر لوازم ال 90 به صفحه مربوطه مراجعه نمایید) 

خرابی فولی سرمیل لنگ ال 90 

گاهی نامرغوب بودن پولی سر میل لنگ خودرو ال 90 شما که بیشترمربوط به عدم ایستائی در حد نیاز و قابل قبول لاستیک میانی آن است، باعث میگردد لغزش این لاستیک بر روی قطعه میانی، زودتر از موعد پایان عمر مفید آن آغاز شود و در واقع علت، خرابی و گیر کردن سایر پولیهای دیگر نباشد بلکه، مربوط به ضعف استحکام اتصال لاستیک این قطعه هنگام ساخت باشد.

برای افزایش عمر این قطعه پیشنهاد می شود رعایت نکاتی که در دفترچه راهنمای خودرو شده است را بنمایید، در واقع خودرو را در حالی که دکمه کولر زده شده و یا چرخهای خودرو در حداکثر کورس گردش به چپ یا راست هستند روشن نکنید، چون موقع روشن کردن موتور، علاوه بر پولی میل لنگ، فشار مضاعف به دستگاه استارت نیز وارد خواهد شد. اگر به خود عادت بدهید هنگام روشن کردن موتور این نکات را رعایت کنید آسیب کمتری به موتور و خودرو وارد خواهد شد.

جالب است که بدانید تشخیص خرابی این قطعه به آسانی حتی با دیدن و لمس کردن نیز میسر نمی باشد.

در صورت تشخیص صحیح مکانیک و نیاز به تعویض آن بهتر است نوع اصلی آن خریداری شود.