رینگ و پیستون ال 90 اصلی

رینگ و پیستون چیست ؟

رینگ و پیستون ال نود دارای قطری است که از قطر سیلندر اندکی بیشتر است، در یک نقطه رینگ‌های پیستون بریدگی دارند در نتیجه آن‌ها را برای نصب روی پیستون می‌توان باز کرد و در هنگام قرار دادن پیستون در سیلندر آن‌ها را جمع کرد. می‌توان پیستون را به گونه‌ای ساخت که بتواند خود به خود درزبندی سیلندر را انجام دهد بنابراین ناحیه‌ای به نام رینگ در ناحیه فوقانی پیستون تعبیه می‌کنند و رینگ پیستون را در آن نصب می‌کنند.

رینگ‌های پیستون را زمانی که جمع می‌کنیم در آن‌ها تنش اولیه به وجود می‌آید که همین باعث می‌شود فشاری توسط رینگ‌های پیستون به جداره سیلندر وارد شود. پس از نصب رینگ در سیلندر فاصله بین دو لبه آب را دهانه رینگ می‌نامند.

رینگ ها از جنس چدن ساخته شده‌اند. مقاومت بسیار بالایی در برابر حرارت ناشی از احتراق در محفظه احتراق سیلندر دارند و قابلیت ارتجاعی خوبی دارند. فضای احتراق باید کاملا آب بندی باشد تا در زمان احتراق و ایجاد فشار به پیستون برای اعمال کشش و مکش از کمپرس موتور کاسته نشود اما در هیچ حالتی نمی‌توان پیستون را به گونه‌ای طراحی کرد که خود عمل آب بندی را به تنهایی انجام دهد برای همین منظور در قسمت بالایی پیستون شیارهایی برای قرار دادن رینگ در نظر گرفته شده است تا هم عملیات آب بندی را به صورت کامل انجام دهد و هم لایه‌ای از فیلم روغن را در هر بار که پیستون بالا و پایین می‌رود را روی دیوار سیلندر قرار دهد.

رینگ‌ها به دلیل خاصیت ارتجاعی مناسبی که دارند در زمان نصب روی پیستون از ناحیه‌ای که بریده شده‌اند کمی باز می‌شوند تا به راحتی روی پیستون و شیار مخصوص خود قرار گیرند و پس از جمع کردن به حالت اولیه برمی‌گردد، ناگفته نماند که قطر رینگ را با توجه به استانداردهای مخصوص به خود مقداری بزرگتر از قطر سیلندر در نظر می‌گیرند تا عملیات آب بندی را به نحو احسنت انجام دهد.