دیسک و صفحه پژو 206 تیپ 2 والئو

دیسک و صفحه کلاچ چیست؟

دیسک و صفحه یکی از پر مصرف ترین قطعات بکار رفته در سیستم کلاچ خودرو می باشد که در خودرو های دنده ای از اصلی ترین اجزای مصرفی محسوب می‌شود. دیسک و صفحه باعث حرکت خودرو و انتقال نیرو از موتور به چرخ می‌شود و به راننده در تعویض دنده کمک می‌کند.

کیت کلاچ پژو 206 چیست؟ 

به کنار هم قرار گیری دیسک، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ ، کیت کلاچ می‌ گویند، محصولات و قطعات فروشی دیسک و صفحه کلاچ معمولا با نام کیت کلاچ در بازار شناخته می‌شود، در واقع، درصد بالایی از دیسک و صفحه کلاچ ها به صورت کیت هستند و کیت اصطلاحا به قطعاتی گفته می‌شود که شامل چند قطعه دیگر در یک بسته بندی هستند.

دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 کجاست ؟ و از چه اجزایی تشکیل شده است؟

دو دیسک را بر روی میله ای تصور کنید که یکی از آنها به پیشرانه و دیگری به گیربکس اتصال دارد، هنگامی که یکی از دیسک ها و شفت شروع به چرخش می‌کند نحوه عمکلرد سیستم کلاچ این اجازه را می دهد تا این دو دیسک در هم قفل شده و یا با سرعت نوسانی یکنواخت به چرخش درآیند. اما زمانی پیش می‌آید که یکی از دو دیسک نیاز به چرخش ندارد، در این حالت با استفاده از پدال کلاچ می‌توان حرکت آن را متوقف نمود، بدین ترتیب، انرژی چرخشی چرخ دنده ها توسط کلاچ به جعبه دنده منتقل شده و به سوی چرخ های خودرو انتقال می‌یابد.

هنگام تعویض دنده نیز نیاز است تا این انتقال نیرو بین جعبه دنده و موتور قطع شود تا عمل تعویض دنده به خوبی انجام گیرد، وجود اصطکاک کافی بین سطوح نام برده شده بسیار مهم است و اگر این میزان اصطکاک کم باشد، انتقال نیرو به طور کامل انجام نمی شود و این مکانیزم نیز کارایی نخواهد داشت.

وقتی به پدال کلاچ نیرو وارد می‌شود، این قطعه با اهرمی که در زیر آن وجود دارد شروع به حرکت می‌کند، این نیرو از طریق یک سیستم هیدرولیكی پمپی و یا مكانیكی سیمی با جابه جایی دو شاخه كلاچ و حركت محوری در بلبرینگ كلاچ نیرو حرکتی انتقال پیدا می‌کند، بلبرینگ كلاچ قسمت داخلی فنر خورشیدی را به جلو فشار می‌‌دهد و فنر خورشیدی كه روی دیسك حالت الاكلنگی دارد، صفحه کلاچ را به عقب می ‌كشد و فاصله ی میلی متری میان صفحه کلاچ و فلایویل و لنت ‌های دو طرف صفحه كلاچ ایجاد می ‌كند. این رویداد امكان انتقال گشتاور اصطكاكی را از بین می ‌برد و با برداشتن نیرو و بار از جعبه دنده، عمل تعویض دنده انجام می‌شود، با آزاد كردن پدال كلاچ، فنر خورشیدی به حالت اولیه باز می‌گردد و به سرعت نیروی چسبندگی را در صفحه كلاچ ایجاد می‌‌كند.

بلبرینگ کلاچ چیست؟ و کجا قرار دارد؟

بلبرینگ قطعه ای دایره شکل است که در فاصله بین صفحه و دیسک قرار می‌گیرد، وظیفه بلبرینگ کلاچ در واقع این است که میزان اصطکاک را به کمترین میزان ممکن کاهش دهد، روانکاوی در این بخش از جمله مهم ترین اقداماتی است که باید صورت گیرد، چرا که در صورت عدم رعایت این موضوع، اصطکاک بین چرخ دنده ها زیاد شده و باعث خرد شدن آنها می‌شود.

چرا باید دیسک و صفحه کلاچ را تعویض کرد؟

همان طور که گفتیم، صفحه کلاچ به واسطه لنت‌های کوبیده شده روی خود نیروی اصطکاک لازم جهت انتقال قدرت کارآمد از فلایویل به گیربکس را فراهم می‌کند. این لنت‌ها در طول زمان به‌تدریج مصرف می شوند و اگر از یک حدی میزان استهلاک لنت کلاچ بیشتر شود، مسلما دیگر نیروی اصطکاک کافی بین این قطعه و دیگر اجزا وجود نخواهد داشت. در نتیجه  شتاب خودرو کاهش یافته و راننده احساس می‌کند که اتومبیل توان کافی به‌ویژه در سربالایی‌ها را ندارد.

زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ پژو 206

 به طور کلی اکثر دیسک و صفحه‌های خودروهای امروزی در فاصله بین کارکرد ۱۰۰ هزار تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا می‌کنند . اما این قاعده برای همه یکسان نیست و می‌تواند کمتر یا بیشتر باشد.

برای مثال خودروهای درون شهری به علت ترافیک و یا طی کردن مسیرهای کوتاه بیشتر برای دنده عوض کردن از کلاچ استفاده می‌کنند و عمر این قطعه به سرعت رو به کاهش است اما خودروهای بین شهری چون نیازی به تعویض زیاد دنده ندارند عمر دیسک و صفحه‌شان روند کاهشی ندارد و گاها تا 80 هزار کیلومتر هم می‌توانند از صفحه کلاچ استفاده کنند.

 از علائم فرا رسیدن زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 تیپ 2 می‌توان به خشک شدن پدال کلاچ زیر پا، برگشت یک‌باره پدال بعد از کلاچ‌گیری و مهم‌تر از همه کاهش کشش و قدرت موتور اشاره کرد. شنیده شدن صداهای ناهنجار از سمت گیربکس نیز می‌تواند از علائم تمام شدن صفحه کلاچ باشد. گاهی هم ممکن است یک‌باره اتصال صفحه کلاچ با دیسک و فلایویل از بین برود که در این صورت خودرو دیگر توان حرکت نخواهد داشت، در حالی که موتور بدون ایراد به کار خود ادامه می‌دهد.

علل خرابی دیسک کلاچ پژو 206

تمام شدن دیسک 

به علت جایگاه و محل قرارگیری دیسک امکان چک کردن راحت این قطعه وجود ندارد. جنس دیسک مثل جنس لنت ترمز می باشد و به محض تمام شدن بر روی صفحه اصطکاک ایجاد می‌کند. اگر دیسک خودرو خود را باز کردید صفحه را هم عوض کنید زیرا موجب کاهش هزینه‌های شما شده و از وارد شدن آسیب جدی به دیسک و صفحه جلوگیری می کند.

کثیف شدن کلاچ

کثیف شدن کلاچ خودرو یکی از موضوعات کمیاب و کمی است که خیلی برای هر کسی اتفاق نمی افتد مگر این که روغن یا نوعی سیال روی دیسک بریزد که موجب تداخل در عملکرد این سیستم شود. معمولا این آلودگی از عایق بندی نامناسب و نشتی سیالات در این سیستم اتفاق می‌افتد.

سیالاتی که ممکن موجب آسیب شوند

·         روغن هیدرولیکی که سیلندرهای کلاچ را تقویت می‌کند

·         گریس، در صورت نصب نادرست صفحه این قطعه

علل خرابی صفحه کلاچ چیست؟

                  1.      رانندگی با سرعت زیاد

2.      به هنگام رانندگی در سربالایی یا پستی بلندی فشار به موتور خودرو وارد کردن

3.      نگهداشتن خودرو در سر بالایی بدون ترمز کردن

4.      زیاد بود سرنشینان یا بار زدن بیش از حد توان خودرو

5.      تعویض دنده نادرست

6.      استفاده بیش از حد از کلاچ به هنگام رانندگی

7.      تقویت بیش از اندازه موتور خودرو

علائم خرابی صفحه کلاچ چیست؟

·         درمواردی که دور موتور شما بالا میرود ولی سرعت خودرو با دور موتور یکی نیست

·         سفت شدن بیش از حد کلاچ و از دست داد حالت فنری و طبیعی

·         پله پله شدن کلاچ

·         پرت شدن خودرو به سمت عقب در زمان رها کردن سریع پدال کلاچ

·         شنیدن صدا به هنگام تعویض دنده

·         لرزش خودرو بعد از رها کردن پدال کلاچ

از کجا بفهمیم صفحه کلاچ پژو 206  تمام شده است؟

1.      قبل از حرکت دنده خودرو را در حالت 2 قرار داده و گاز دهید تا خودرو حرکت کند اگر خودرو به حرکت ادامه داد و خاموش نشد نیاز به تعویض دیسک و صفحه دارید اما اگر خودرو خاموش کرد، دیسک و صفحه شما سالم است.

2.      اگر خودرو شما زمانی که در سر بالایی هستید قدرت کافی و نرمال برای طی کردن مسیر را ندارد حتما صفحه کلاچ خود را چک کنید.

3.      اگر به هنگام تعویض دنده، دنده یک و یا دنده عقب خودرو شما سخت جا میرود احتمال تمام شدن دیسک و صفحه وجود دارد. اما اگر در عوض کردن تمام دنده‌ها به مشکل خوردید، حتما روغن گیربکس خودرو خودر را چک کنید که تمام نشده باشد.

4.      اگر خودرو شما در حالت ساکن در دنده یک قرار گرفت و لرزش شدید ایجاد کرد یعنی دیسک و صفحه شما تمام شده که وزن و قدرت خودرو را به طور مساوی به چرخ‌ها وارد کند تا لرزش عادی داشته باشد.

5.      یک راه حل دیگر برای تست این است که در حین حرکت با سرعت 20 تا 30 کیلومتر خودرو را در دنده 4 قرار داده و تا آخر پدال گاز را بفشارید. اگر موتور خودرو شما صدا ایجاد کرد و توان شتاب گرفتن نداشت دیسک و صفحه شما سالم است، ولی اگر شتاب ناگهانی گرفت و پرش شدید داشت یعنی دیسک با صفحه درگیر نبوده ونیاز به تعویض دیسک و صفحه دارید.